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淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)

時(shí)間：2025-03-29 23:40:41 點(diǎn)擊次數(shù)：中人教儀廠

淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)教融合實(shí)驗(yàn)中心的建造設(shè)計(jì)

行業(yè)背景
隨著全球汽車產(chǎn)量、保有量的不斷增長，能源、環(huán)境、安全及交通擁堵所帶來的問題日益凸顯。在這一個(gè)大背景下，智能化、信息化、低碳化逐漸成為汽車行業(yè)公認(rèn)的最優(yōu)方案，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)"三化"發(fā)展的重要載體。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛汽車技術(shù)的集合，搭載了先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完成車與X(人、車、路、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可完成"安全、高效、舒適、節(jié)能"行駛，并最終可完成替代人來實(shí)操的新一代汽車，并將信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)融合到汽車技術(shù)中，形成了智能化與網(wǎng)聯(lián)化的高度產(chǎn)業(yè)融合體。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)是汽車工業(yè)發(fā)展100多年來最具革命性的技術(shù)變革，在世界新一輪技術(shù)革命的影響下，未來汽車工業(yè)將經(jīng)歷一次突破性的創(chuàng)新。
美國、歐洲、日本等國家及地區(qū)已紛紛將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提升至國家戰(zhàn)略；通用、奔馳等知名車企以及谷歌、蘋果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛布置智能網(wǎng)聯(lián)汽車。從知名咨詢公司Gartner的技術(shù)生命周期預(yù)測現(xiàn)象以及近期異常活躍的資本市場投融資大事件來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正處于產(chǎn)業(yè)期望值的巔峰。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展或?qū)⒁I(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行深刻的變革。我國2015年將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為未來十年國家智能制造發(fā)展的重要領(lǐng)域。2016年，發(fā)布《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展路線圖》，指導(dǎo)汽車制造商的發(fā)展和未來的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2017年新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃進(jìn)一步明確了自動駕駛技術(shù)自主應(yīng)用的戰(zhàn)略目標(biāo)。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》計(jì)劃，按照該計(jì)劃，到2020年，中國汽車市場新型智能汽車比例將達(dá)到50%，中高端智能汽車將以市場為導(dǎo)向。智能道路交通系統(tǒng)建造設(shè)計(jì)取得了積極進(jìn)展，大城市和公路LTE-V2X無線通信互聯(lián)網(wǎng)覆蓋率約為90%。目前，我國汽車技術(shù)正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的"四化"方向發(fā)展，給汽車工業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
我國汽車工業(yè)"十三五"規(guī)劃意見進(jìn)一步明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展目標(biāo)：積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，設(shè)定有駕駛輔助功能(1級自動化)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的當(dāng)年新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動化(2級自動化)的汽車的當(dāng)年新車滲透率達(dá)到10%，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全面推廣建立基礎(chǔ)。按照汽車工業(yè)"十三五"規(guī)劃提出具體目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來最具發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車到2020 年將初步完成商業(yè)化，從各大車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計(jì)劃看，2020 年將成為無人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)增長。調(diào)研公司預(yù)測，2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)到23萬輛，2035年將達(dá)到1180萬輛，屆時(shí)無人駕駛汽車保有量將達(dá)到5400萬輛。其中，中國市場上的份額將達(dá)到24%，不少于1200萬輛。
在我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的當(dāng)下，我國的汽車市場設(shè)定有巨大的潛在空間。然而，我國汽車市場技能型服務(wù)人才的稀缺以及重量低下已經(jīng)成為了制約我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展及成功轉(zhuǎn)型的重要瓶頸之一。目前我國汽車生產(chǎn)與服務(wù)專業(yè)相關(guān)從業(yè)人員缺口相當(dāng)之大，多達(dá)50萬人。此外，我國汽車市場人才的需求不僅表現(xiàn)在數(shù)量上，在重量上也相當(dāng)缺乏。特別是智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的專業(yè)對口人員少之又少，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國汽車行業(yè)智能汽車人才總量不足2萬人，這將嚴(yán)重制約中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。
在這一局面下，提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才的培養(yǎng)無疑是中國社會、汽車企業(yè)和各大院校十分緊迫的現(xiàn)實(shí)課題。因此，眾多的職業(yè)院校已及時(shí)洞察到市場的需要，有效增建相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)渠道，從而有利于我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化進(jìn)程的發(fā)展，并將促進(jìn)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速可持續(xù)發(fā)展。
自國務(wù)院2015年發(fā)布《中國制造2025》將智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展明確為國家戰(zhàn)略以來，國家發(fā)改委、工信部、公安部、交通部、科技部等部門集合自身職責(zé)范疇分別圍繞汽車、互聯(lián)網(wǎng)通信、人工智能、交通、科技等諸多方面，相繼出臺推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件。

發(fā)布時(shí)間	文件名稱	發(fā)布部門	相關(guān)內(nèi)容
2015年 5月	《中國制造2025》	國務(wù)院	到2020年，掌控把握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌控把握自動駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基礎(chǔ)完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
2017年 4月	《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》	工信部、發(fā)改委、科技部	加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范推廣；到2025年，汽車DA、PA、CA新車裝配率達(dá)80%，其中PA、CA級新車裝配率達(dá)25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進(jìn)入市場。
2017年 7月	《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》	國務(wù)院	重點(diǎn)發(fā)展自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等職能技術(shù)，并要在智能交通建造設(shè)計(jì)和自主無人駕駛技術(shù)平臺、高端人工智能人才等方面完成突破。
2017年12月	《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建造設(shè)計(jì)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》	工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委	到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。
2017年12月	《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃（2018-2020 年）》	工信部	到2020年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)水平大幅提升。支持車輛智能計(jì)算平臺體系架構(gòu)、車載智能芯片、自動駕駛實(shí)操系統(tǒng)、車輛智能算法等關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備研發(fā)，組建系統(tǒng)、硬件、算法一體化的車輛智能化平臺。建立可靠、安全、就地實(shí)時(shí)性強(qiáng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能化平臺，形成平臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐高度自動駕駛（HA 級）。
2018年 4月	《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測量試驗(yàn)管理規(guī)范（試行）》	工信部、公安部、交通部	要求相關(guān)主管部門可以按照當(dāng)?shù)貙?shí)際現(xiàn)象，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測量試驗(yàn)作業(yè)。
2019年 9月	《交通強(qiáng)國建造設(shè)計(jì)綱要》	國務(wù)院	要加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
2020年 2月	《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》	發(fā)改委、科技部、工信部等11個(gè)部門	到 2025 年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ) 設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備監(jiān)管和互聯(lián)網(wǎng)安全體系基礎(chǔ)形成。完成有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，完成高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。深化產(chǎn)教融合，鼓勵(lì)企業(yè)與高等院校合作開設(shè)相關(guān)專業(yè)，協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新型中青年科技人才、工程技術(shù)人才、高級技工和管理人才。
2020年10月	《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》	中國汽車工程學(xué)會	至2035年，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動駕駛車輛將在國內(nèi)廣泛運(yùn)行。2025年HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車將開始進(jìn)入市場；2030年，完成HA級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用，在部分城市道路規(guī)劃應(yīng)用；2035年，HA、FA級智能網(wǎng)聯(lián)車輛具備與其他交通參與者間的網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制能力，各類網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛車輛將廣泛運(yùn)行于中國廣大地區(qū)。
2020年12月	《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》	工信部	到2025年，高度自動駕駛汽車完成限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，高度自動駕駛汽車完成規(guī)模化應(yīng)用。支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、快速公交系統(tǒng)（BRT）、自動代客泊車和特定場景示范應(yīng)用。
2021年2月	《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》	發(fā)改委、網(wǎng)信辦、工信部等11個(gè)國家部委	到2625年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備監(jiān)管和互聯(lián)網(wǎng)安全體系基礎(chǔ)形成。完成有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn),完成高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建造設(shè)計(jì)取得積極進(jìn)展，車用無線通信互聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2x等)完成區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信互聯(lián)網(wǎng)(5G-V2X) 在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精確度時(shí) 空基準(zhǔn)服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)完成全覆蓋。
2021年7月	《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》	工業(yè)和信息化部公安部交通運(yùn)輸部	含有概括總則，道路測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用主1111體、駕駛?cè)思败囕v，道路測量試驗(yàn)申請，示范應(yīng)用申請，道路測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處理及附則等七個(gè)章節(jié)。
2021年7月	《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及設(shè)備準(zhǔn)入管理的意見》	工業(yè)和信息化部	分為"總體要求、加強(qiáng)數(shù)值和互聯(lián)網(wǎng)安全管理、規(guī)范系統(tǒng)在線升級、加強(qiáng)設(shè)備管理、保障措施"共5個(gè)部分、11項(xiàng)內(nèi)容。
2021年8月	《關(guān)于做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精確度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)作業(yè)的通知》	自然資源部辦公廳	在北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個(gè) 城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精確度地圖應(yīng)用試點(diǎn)。
2021年12月	《甘肅省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》	省交通運(yùn)輸廳、省工信廳、省公安廳	主要含有概括總則，道路測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v，道路測量試驗(yàn)申請，示范應(yīng)用申請，道路測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用管理，交通違法與事故處置整理及附則等七個(gè)章節(jié)

區(qū)域背景
2021年6月，甘肅省交通運(yùn)輸廳高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用，聯(lián)合省工信廳、省公安廳成立聯(lián)席作業(yè)小組，出臺《甘肅省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》和《甘肅省智能網(wǎng)聯(lián)汽車測量試驗(yàn)與示范應(yīng)用開放道路認(rèn)定要求（試行）》，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理機(jī)制、道路建造設(shè)計(jì)要求日趨完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得初步成果。
2021年6月17日，甘肅省首條自動駕駛測量試驗(yàn)道路暨首批自動駕駛路測牌照在蘭州新區(qū)正式啟用。
蘭州新區(qū)城市開放道路測量試驗(yàn)區(qū)全長13公里，測量試驗(yàn)路段布置了邊緣計(jì)算、毫米波雷達(dá)、通信單元等多種智能路側(cè)設(shè)備，具備高精確度定位和高精確度地圖，測量試驗(yàn)場景適用5級駕駛自動化對道路智能化層要素的全部要求，可實(shí)行《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測量試驗(yàn)規(guī)程（試行）》所列測量試驗(yàn)項(xiàng)目。
甘肅省智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測量試驗(yàn)應(yīng)用示范基地的建成，為甘肅打造國家級智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，推進(jìn)自動駕駛車輛測量試驗(yàn)及認(rèn)證、數(shù)字與實(shí)體產(chǎn)業(yè)協(xié)同、政產(chǎn)學(xué)研用一體化、智慧交通設(shè)備檢驗(yàn)測試等方面作業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此次，我省首條自動駕駛測量試驗(yàn)道路、首張自動駕駛路測牌照的發(fā)布，標(biāo)識著甘肅省智慧交通建造設(shè)計(jì)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展邁上了新臺階。
二
指導(dǎo)思想與建造設(shè)計(jì)目標(biāo)
指導(dǎo)思想
2019年，習(xí)近平總書記對于職業(yè)教育辦學(xué)提出了這樣的要求："要牢牢把握服務(wù)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)的辦學(xué)方向，深化體制機(jī)制改革，創(chuàng)新各層次各類型職業(yè)教育模式，堅(jiān)持產(chǎn)教融合、校企合作，堅(jiān)持工學(xué)集合、知行合一。"
李克強(qiáng)總理也著重提到要"必須把加強(qiáng)職業(yè)教育作為發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)、推動高重量發(fā)展、保障和改善民生的重要舉措。職業(yè)院校要堅(jiān)持面向市場、服務(wù)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)的辦學(xué)方向，優(yōu)化專業(yè)構(gòu)造設(shè)定，加強(qiáng)基礎(chǔ)知識、職業(yè)知識和專業(yè)技能教育，大力推進(jìn)產(chǎn)教融合、校企合作，提升受教育者的職業(yè)適應(yīng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。"
總體目標(biāo)
1、建成產(chǎn)學(xué)研一體化的省級高技能人才培養(yǎng)示范基地
2、建成省級智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能認(rèn)證中心
具體目標(biāo)與建造設(shè)計(jì)思路
產(chǎn)學(xué)研一體化的省級高技能人才培養(yǎng)示范基地
建造設(shè)計(jì)思路：
在深入研究與逐步實(shí)踐的基礎(chǔ)上，形成產(chǎn)學(xué)研一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)中心的辦學(xué)機(jī)制和人才培養(yǎng)模式的指導(dǎo)思想：圍繞一條主線，以教學(xué)為主線，產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)調(diào)推進(jìn)；建立一個(gè)體制，一個(gè)教學(xué)、科研、生產(chǎn)真正融合、良性互動的辦學(xué)體制；搭建一個(gè)平臺，一個(gè)真正完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)學(xué)研一體化平臺，將受教育者放置于其上，傳授知識，培養(yǎng)和實(shí)訓(xùn)能力；組建一個(gè)教學(xué)體系，一個(gè)以專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)為主線的教學(xué)體系。從而培養(yǎng)出高素質(zhì)的技術(shù)應(yīng)用型人才。
將本中心打造為優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新基地以及重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)研發(fā)智能汽車自動駕駛系統(tǒng)、智能汽車駕駛輔助裝置等相關(guān)項(xiàng)目，爭取獲取專利。同時(shí)將研發(fā)成果轉(zhuǎn)化成教學(xué)資源，申請國家級、省級教學(xué)成果獎(jiǎng)。依據(jù)企業(yè)需求立項(xiàng)并培養(yǎng)人才，最終將人才輸送回企業(yè)，打造閉環(huán)的產(chǎn)學(xué)研鏈條。
省級智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能認(rèn)證中心
建造設(shè)計(jì)思路：
2019年的政府作業(yè)報(bào)告提出，加快學(xué)歷證書和職業(yè)技能等級證書互通銜接。國務(wù)院2019年1月印發(fā)的《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》明確，啟動"學(xué)歷證書+若干職業(yè)技能等級證書"制度試點(diǎn)作業(yè)。此舉的目的是鼓勵(lì)職業(yè)院校學(xué)生在獲取學(xué)歷證書的同時(shí)，積極取得多類職業(yè)技能等級證書，拓展就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領(lǐng)，緩解構(gòu)造性就業(yè)矛盾。
職業(yè)教育的重要使命之一，就是為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供能夠適用其需求的實(shí)用性人才，并使這些人才具備可持續(xù)發(fā)展的能力。隨著數(shù)字化技術(shù)浪潮的到來，我國的產(chǎn)業(yè)構(gòu)造正在發(fā)生深刻的改變。目前，先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的技術(shù)技能人才缺口巨大，構(gòu)造性就業(yè)矛盾日益突出。因此職業(yè)院校必須加大人才培育力度，改革教育教學(xué)體系，適應(yīng)快速增長的人力資源需求。
爭取將本中心打造成"智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才認(rèn)證中心"，增強(qiáng)本區(qū)域職業(yè)院校的市場吸引力，為推動甘肅省職業(yè)教育的深入改革提供持續(xù)動力。
因此，本中心將爭取"國家工業(yè)和信息化部"頒發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程師等級證書》考點(diǎn)單位的落戶，以吸引市內(nèi)優(yōu)秀人才來本中心參與等級認(rèn)證。
本中心還將爭取申請?zhí)m州市人力資源和社會保障局的新職業(yè)立項(xiàng)，頒發(fā)"智能網(wǎng)聯(lián)汽車測量試驗(yàn)裝調(diào)員"和"智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全員"專項(xiàng)技能認(rèn)定證書
課程標(biāo)準(zhǔn)
目標(biāo):編寫《智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術(shù)》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車線控底盤技術(shù)》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測量試驗(yàn)與裝調(diào)》三門核心教學(xué)資料及實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書
建造設(shè)計(jì)思路：
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在傳統(tǒng)汽車相關(guān)專業(yè)及新能源汽車相關(guān)專業(yè)中加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)課勢在必行。課程標(biāo)準(zhǔn)是說明課程性質(zhì)、課程目標(biāo)、內(nèi)容目標(biāo)、實(shí)施建議的教學(xué)指導(dǎo)性文件。課程標(biāo)準(zhǔn)與教學(xué)大綱相比，在課程的基礎(chǔ)理念、課程目標(biāo)、課程實(shí)施建議等幾部分闡述的詳細(xì)、明確，特別是提出了面向全體學(xué)生的學(xué)習(xí)掌控把握基礎(chǔ)要求。
課程標(biāo)準(zhǔn)首先要體現(xiàn)職業(yè)性原則，充分體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)崗位要求。其次，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)課程作為一門多學(xué)科融合的課程，需要突破學(xué)科講授知識內(nèi)容，為學(xué)生的終身發(fā)展打基礎(chǔ)。再次，本門課程標(biāo)準(zhǔn)注重學(xué)生學(xué)習(xí)掌控把握，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)掌控把握的過程和方法。最后，課程標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)為教學(xué)資料及實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書編寫、教師教學(xué)及學(xué)業(yè)評價(jià)留下創(chuàng)造空間。教師不僅僅是教科書的執(zhí)行者，而而且教學(xué)方案以及課程的研發(fā)者。
本中心將集合國內(nèi)眾多職業(yè)院校的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，制定出適合自身發(fā)展的"人才培養(yǎng)方案"。依據(jù)該培養(yǎng)方案，參與教學(xué)資料及實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、課程以及教學(xué)資源的研發(fā)。
三
建造設(shè)計(jì)內(nèi)容與措施
組建"校企聯(lián)合培養(yǎng)"的人才培養(yǎng)模式
深化與新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車院校的合作，組建"校企聯(lián)合培養(yǎng)"的人才培養(yǎng)模式。按照專業(yè)能力遞進(jìn)培養(yǎng)的要求，將三學(xué)年六個(gè)學(xué)期劃分為三個(gè)階段，突出校內(nèi)第一輪生產(chǎn)性實(shí)驗(yàn)和校外第二輪生產(chǎn)性實(shí)驗(yàn)的能力培養(yǎng)。
第一階段：在校內(nèi)培養(yǎng)，是指第一、二、三學(xué)期，在校內(nèi)實(shí)行基礎(chǔ)能力與專業(yè)能力的培養(yǎng)。專業(yè)核心課程應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法，以具體的生產(chǎn)任務(wù)為載體，將課堂設(shè)在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，課程課程理論知識融入實(shí)踐環(huán)節(jié)中，完成"教、學(xué)、做"合一。
第二階段：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)以及相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)內(nèi)培養(yǎng)，是指第四、五兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生全部進(jìn)入新能源汽車以及相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)，在學(xué)校專業(yè)基礎(chǔ)能力與專業(yè)核心能力培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，實(shí)行第二輪生產(chǎn)性實(shí)驗(yàn)教學(xué)。運(yùn)用基地的教育資源和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)條件，強(qiáng)化專業(yè)核心能力的培養(yǎng)。
第三階段：在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，指第六學(xué)期，安排學(xué)生以員工的身份進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車、零備品備件等相關(guān)類型企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。校企一起合作制定頂崗實(shí)習(xí)管理制度，雙方簽訂學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)管理協(xié)議，以企業(yè)為主，實(shí)行校企共管。企業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)生產(chǎn)過程的全程指導(dǎo)，指導(dǎo)學(xué)生制訂作業(yè)計(jì)劃、填寫作業(yè)日記、撰寫實(shí)習(xí)總結(jié)，負(fù)責(zé)學(xué)生的出勤、作業(yè)態(tài)度、作業(yè)任務(wù)完成現(xiàn)象的考核。學(xué)校老師分片巡回指導(dǎo)，解決學(xué)生在作業(yè)崗位上遇到的知識問題。經(jīng)過企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生在職業(yè)素質(zhì)、社會能力、方法能力、專業(yè)能力等方面得到全面提升。
組建突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系
開展社會調(diào)研，實(shí)行崗位解析
按照中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展報(bào)告、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才需求報(bào)告對智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求與崗位需求的解析，并集合汽車方向技能型特別點(diǎn)，得出新能源汽車方向在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)方向的作業(yè)崗位分為：汽車智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備(傳感器等)裝配、調(diào)節(jié)測試類；汽車智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備(傳感器等)測量試驗(yàn)、標(biāo)定類；智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)輔助、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛改裝、智能網(wǎng)聯(lián)汽車車輛測量試驗(yàn)等幾大類。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)人才培養(yǎng)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，以高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)為核心，為實(shí)踐"項(xiàng)目引領(lǐng)，任務(wù)驅(qū)動，學(xué)做交替"的工學(xué)集合人才培養(yǎng)模式，引進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車最新應(yīng)用技術(shù)內(nèi)容和企業(yè)人才需求方向。

就業(yè)方向	經(jīng)經(jīng)典型崗位	作業(yè)任務(wù)
主機(jī)廠、零部位件企業(yè)、傳感器企業(yè)、信息技術(shù)企業(yè)	智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器標(biāo)定、測量試驗(yàn)工程師助理	智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)傳感器的標(biāo)定、測量試驗(yàn)與應(yīng)用
	智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用系統(tǒng)測量試驗(yàn)工程師助理	智能網(wǎng)聯(lián)汽車擬真系統(tǒng)應(yīng)用與測量試驗(yàn)
	智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝置改裝工程師助理	智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控改裝
	智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)備研發(fā)助理	智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器研發(fā)輔助、電子回路設(shè)計(jì)、嵌入式系統(tǒng)研發(fā)
	智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測量試驗(yàn)工程師助理	智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車測量試驗(yàn)、道路測量試驗(yàn)、安全測量試驗(yàn)
	智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精確度地圖收集工程師助理	智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛道路地圖信息收集、地圖數(shù)值處置整理
	車載終端互聯(lián)網(wǎng)測量試驗(yàn)工程師助理	車載互聯(lián)網(wǎng)終端裝配調(diào)節(jié)測試、車載互聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用程序研發(fā)測量試驗(yàn)
	車輛網(wǎng)管控系統(tǒng)調(diào)度	智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛監(jiān)控、調(diào)度管理
智能網(wǎng)聯(lián)汽車4S店、維修廠	智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷、理賠員	智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、事故理賠、維修接待
智能網(wǎng)聯(lián)汽車4S店、維修廠	智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器裝調(diào)與檢驗(yàn)測試	智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能設(shè)備裝配調(diào)節(jié)測試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車檢驗(yàn)測試與維修

職業(yè)能力解析
基礎(chǔ)職業(yè)能力
專業(yè)圖紙文檔實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、信息閱讀處置整理能力；
各種工量具、儀表器具設(shè)備使用能力；
計(jì)算機(jī)數(shù)值數(shù)值實(shí)操使用能力；
電子元件的識別與檢驗(yàn)測試能力；
電子元件與電子回路板的基礎(chǔ)焊接能力；
電子設(shè)備的基礎(chǔ)檢驗(yàn)測試能力；
認(rèn)識閱讀電子回路圖的能力；
簡便電子回路與設(shè)備的設(shè)計(jì)與制作的能力；
汽車電器的基礎(chǔ)識別與檢修能力；
汽車傳感器的基礎(chǔ)識別與檢修能力；
計(jì)算機(jī)數(shù)值數(shù)值程序設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)思維能力；
設(shè)備或服務(wù)評價(jià)能力；
專業(yè)文檔編寫和制作能力。
崗位核心能力
汽車構(gòu)造認(rèn)識的能力；
嵌入式系統(tǒng)軟、硬件設(shè)計(jì)能力(硬件電子回路的設(shè)計(jì)與認(rèn)識閱讀，系統(tǒng)源代碼的編寫)；
汽車電器、電控系統(tǒng)分解、裝配能力；
汽車電器、汽車智能電子設(shè)備的裝配、維護(hù)、保養(yǎng)能力；
智能化儀表器具儀表對汽車電器、電控系統(tǒng)功能檢驗(yàn)測試能力；
智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器調(diào)節(jié)測試、維修、檢驗(yàn)?zāi)芰Γ?br /> 智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子設(shè)備故障診斷解析能力；
智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子設(shè)備原理解析能力；
電子設(shè)備計(jì)算機(jī)數(shù)值數(shù)值輔助設(shè)計(jì)與擬真能力；
電子設(shè)備設(shè)計(jì)、制作、研發(fā)整套流程熟悉掌控把握的能力；
汽車底盤線控改裝能力；
車載APP應(yīng)用研發(fā)與位移智能終端應(yīng)用程序研發(fā)的能力。
職業(yè)拓展能力
智能汽車設(shè)備創(chuàng)新能力；
人工智能技術(shù)初步理解的能力；
汽車企業(yè)管理及相關(guān)知識初步理解的能力；
汽車大數(shù)值應(yīng)用能力；
職業(yè)禮儀、藝術(shù)修養(yǎng)的拓展能力。

組建突出職業(yè)能力培養(yǎng)的課程體系
智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)是按照汽車技術(shù)發(fā)展趨勢而開設(shè)的專業(yè)，由傳統(tǒng)的汽車專業(yè)到新能源汽車專業(yè)，再到現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)。因此，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車專業(yè)的就業(yè)崗位(制造與裝配、檢驗(yàn)測試與維修、營銷與服務(wù))也照樣適用來智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)。另外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車距離無人駕駛車還有很長的路要走。而現(xiàn)在有很多量產(chǎn)車型，已經(jīng)搭載了智能網(wǎng)聯(lián)功能。因此在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)中，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的部分核心課程仍要開設(shè)，因此在此基礎(chǔ)上再加汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的課程。
針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車作業(yè)崗位的技能需要，在課程設(shè)定方面，需在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車課程的基礎(chǔ)上，多加智能化、網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)課程。具體可分為：
專業(yè)基礎(chǔ)課
智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)概論、C語言程序設(shè)計(jì)、汽車單片機(jī)技術(shù)、汽車總線技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電工電子技術(shù)。
專業(yè)核心課
汽車嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)、汽車電子控制技術(shù)、新能源汽車構(gòu)造原理與檢修、新能源汽車能量管理系統(tǒng)、新能源汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤線控技術(shù)、地理信息與導(dǎo)航定位技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝配與調(diào)節(jié)測試、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測量試驗(yàn)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用與維護(hù)。
專業(yè)拓展課
Python程序設(shè)計(jì)、智能汽車設(shè)備創(chuàng)新設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)、智能交通技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共享。
建造設(shè)計(jì)功能完善的實(shí)驗(yàn)基地
為適用學(xué)生對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)知識的學(xué)習(xí)掌控把握需要以及基于作業(yè)任務(wù)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)需求，本方案中將智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)中心按照智能網(wǎng)汽車行業(yè)企業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建造設(shè)計(jì)成實(shí)驗(yàn)室，深究智能網(wǎng)聯(lián)汽車崗位需求，解析崗位職業(yè)能力需要，集合職業(yè)院校教育教學(xué)特別點(diǎn)組建實(shí)驗(yàn)教學(xué)場所，旨在打造"產(chǎn)學(xué)研"一體化的教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心。
目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車學(xué)生主要作業(yè)方向?yàn)閺氖萝囕v/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)(含環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行)。其中感知層相當(dāng)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的眼睛和耳朵，應(yīng)用傳感器感知外界現(xiàn)象；決策層是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的大腦，涉及系統(tǒng)層和硬件層、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)值等；控制層從過去的機(jī)械、液壓控制轉(zhuǎn)到車輛線控技術(shù)。
以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)知識分類以及學(xué)生就業(yè)方向?yàn)閷?dǎo)向，規(guī)劃設(shè)計(jì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)中心，旨在完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的課程課程理論教學(xué)與實(shí)驗(yàn)教學(xué)。針對感知層，可實(shí)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器拆卸裝配、標(biāo)定、故障檢驗(yàn)測試等一系列教學(xué)實(shí)驗(yàn)；針對控制層，可實(shí)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車驅(qū)動、限限制動作作、轉(zhuǎn)向線控技術(shù)改裝與測量試驗(yàn)等線控技術(shù)教學(xué)實(shí)驗(yàn)；針對決策層，可實(shí)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人駕駛功能的調(diào)節(jié)測試與測量試驗(yàn)等教學(xué)實(shí)驗(yàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)驗(yàn)中心模仿智能網(wǎng)聯(lián)汽車作業(yè)崗位作業(yè)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)技能。
二．創(chuàng)新型無線數(shù)學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)原則
創(chuàng)新型無線數(shù)學(xué)課堂的規(guī)劃與設(shè)計(jì)需要充分體現(xiàn)新課程標(biāo)準(zhǔn)所倡導(dǎo)的理念，合理的運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)（如圖形計(jì)算器、計(jì)算機(jī)數(shù)值數(shù)值、其他便攜學(xué)習(xí)掌控把握設(shè)備等），讓學(xué)生成為整個(gè)教學(xué)活動的主體，數(shù)學(xué)教師運(yùn)用教育技術(shù)改進(jìn)傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端，師生之間能夠充分互動交流ACAC，學(xué)生與學(xué)生之間基于技術(shù)環(huán)境也能實(shí)行分享與交流ACAC。具體原則如下：
交互性
基于技術(shù)環(huán)境，教師與學(xué)生能夠就地實(shí)時(shí)交互，教師能及時(shí)監(jiān)控學(xué)生的學(xué)習(xí)掌控把握活動狀況；學(xué)生與設(shè)備之間能夠友好交互，人機(jī)互動。
易用性
技術(shù)與設(shè)備，易學(xué)易用，學(xué)生和老師對設(shè)備的實(shí)操能夠快速上手，最好基于以往PC的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)就能輕松駕馭設(shè)備。不能為技術(shù)而技術(shù)。
需要專門的PC端備課平臺，便利教師快速制作課件。
可拓展性
創(chuàng)新型無線數(shù)學(xué)課堂所提供的設(shè)備與技術(shù)能夠與學(xué)校的理化生探究實(shí)驗(yàn)室實(shí)行整合，讓數(shù)理研究成為可能。
開放性
教師既可以基于所提供的設(shè)備與技術(shù)實(shí)行課件制作與研發(fā)，同時(shí)也能將課件導(dǎo)出與過去積累的其他平臺的課件實(shí)行無縫鏈接。
平穩(wěn)性
學(xué)校高頻率使用現(xiàn)象下，所提供的設(shè)備與技術(shù)必須品質(zhì)優(yōu)良，功能平穩(wěn)。
易維護(hù)
設(shè)備的管理與維護(hù)簡便便利。能夠批量實(shí)行文件的傳輸和設(shè)備實(shí)操系統(tǒng)升級。
--QC48 比亞迪交流ACAC充電樁裝配與調(diào)節(jié)測試檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)臺

一、設(shè)備簡介
比亞迪交流ACAC充電樁裝配與調(diào)節(jié)測試檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)臺選用新能源汽車比亞迪原廠7KW交流ACAC充電裝置系統(tǒng)真實(shí)器件制作，可展示充電樁的構(gòu)造與作業(yè)原理，適合于各類院校對充電樁課程課程理論和維修實(shí)驗(yàn)的拆卸裝配與維護(hù)、構(gòu)造與原理認(rèn)識、系統(tǒng)實(shí)操、功能動態(tài)演示、故障檢驗(yàn)測試與診斷教學(xué)需要。
二、功能特別點(diǎn)
1.比亞迪交流ACAC充電樁裝配與調(diào)節(jié)測試檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)臺是以比亞迪原車充電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將慢充連接口、慢充線束、車載充電機(jī)、動力電池、等電子回路平面化，關(guān)鍵信號均能實(shí)行測量，關(guān)鍵元件和電子回路均可以設(shè)定故障，真正使學(xué)生能體會系統(tǒng)的控制過程，即如何將完成系統(tǒng)喚醒、如何控制繼電器、如何完成監(jiān)測充電過程。實(shí)驗(yàn)臺配備裝備系統(tǒng)電子回路原理圖板，學(xué)生可直觀對照電子回路圖和實(shí)物，認(rèn)識和解析作業(yè)過程和控制策略；同時(shí)系統(tǒng)可實(shí)行故障設(shè)定.
2.操作面板上裝配備有檢驗(yàn)測試端子、可直接在操作面板上檢驗(yàn)測試系統(tǒng)電子回路元件的電信號，如電阻、電壓（V）、電流（A）、頻率信號等。
3.裝配備有大功率（W）電氣負(fù)載載入裝置，可以經(jīng)過擋位開關(guān)選用不一樣的負(fù)荷；系統(tǒng)配套充電電壓（V）顯露表、充電電流（A）顯露表、充電槍溫度（℃）、動力電池組溫度（℃）等顯露裝置。
4.配備裝備故障設(shè)定系統(tǒng)，可對充智能充電樁實(shí)行故障設(shè)定。
5.設(shè)備框體結(jié)構(gòu)應(yīng)用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁制型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面寬40CM,臺面鋪裝32mm厚彩色高密度復(fù)合板,經(jīng)久耐用不生銹，帶4個(gè)帶自鎖裝置萬向腳輪，方便位移。
6.配套實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等教學(xué)圖紙文檔實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書，完整講述作業(yè)原理，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，故障設(shè)定及解析等要點(diǎn)。

常見問題：

1、如果我要購買淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)，是否有安裝、培訓(xùn)服務(wù)呢？

答：我們的設(shè)備如果沒有特別注明“不含安裝”“裸機(jī)價(jià)”“出廠”等字樣的，都是提供安裝、培訓(xùn)服務(wù)的。

2、你們的淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)是否能開增值稅專用發(fā)票？

答：可以的，我們是正規(guī)企業(yè)，并且已經(jīng)升級到一般納稅人，可以開具增值稅專用發(fā)票，如果您需要開淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)的發(fā)票，您需要提供開票資料。

3、你們的淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)中心的建設(shè)都是自己生產(chǎn)的嗎？都有什么產(chǎn)品資質(zhì)？

答：我們公司是專業(yè)生產(chǎn)教學(xué)設(shè)備的企業(yè)，完全自主生產(chǎn)，并通過了最新版ISO9001認(rèn)證，擁有多項(xiàng)專利與著作權(quán)。

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